油氣回收裝置的標準，油氣回收裝置的幾類方法的優(yōu)缺點（油氣回收技術一般可分為）

石油化工企業(yè)利用油氣回收裝置是為了回收處理油品在裝卸過程中產生的油氣，避免因油氣回收產生的環(huán)境污染與資源的浪費，那么油氣回收裝置需滿足哪幾個方面的標準呢?油氣回收廠家江蘇領超總結了以下幾點：

⑴ 回收后的尾氣排放要達到國家排放標準。

⑵ 要有高程度的自動化控制，不需現(xiàn)場操作人員操作。

⑶ 全系統(tǒng)防爆，防爆等級EXdⅡBT4。

⑷ 要保證裝車系統(tǒng)油氣收集的系統(tǒng)壓力低于4.5MPa。

⑸ 系統(tǒng)運行要適宜裝置所在地的環(huán)境溫度。

⑹ 系統(tǒng)噪聲≦85dB。

⑺ 尾氣排放高度離地面4.5M以上。

儲油庫油氣回收，是指在裝卸汽油和給車輛加油的過程中，將揮發(fā)的汽油油氣收集起來，通過吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法，或減少油氣的污染，或使油氣從氣態(tài)轉變?yōu)橐簯B(tài)，重新變?yōu)槠停_到回收利用的目的。

儲油庫油氣回收是節(jié)能環(huán)保型的高新技術，運用油氣回收技術回收油品在儲運、裝卸過程中排放的油氣，防止油氣揮發(fā)造成的大氣污染，消除安全隱患，通過提高對能源的利用率，減小經(jīng)濟損失，從而得到可觀的效益回報。目前常見的方法有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離法。

1、吸附法儲油庫油氣回收

利用活性炭、硅膠或活性纖維等吸附劑對油氣/空氣混合氣的吸附力的大小，實現(xiàn)油氣和空氣的分離。油氣通過活性炭等吸附劑，油氣組分吸附在吸附劑表面，然后再經(jīng)過減壓脫附或蒸汽脫附，富集的油氣用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化;而活性炭等吸附劑對空氣的吸附力非常小，未被吸附的尾氣經(jīng)排氣管排放。

優(yōu)點：吸附法可以達到較高的處理效率;

排放濃度低，可達到很低的值。

缺點：工藝復雜，需要二次處理;

吸附床容易產生高溫熱點，存在安全隱患;

三苯易使活性炭失活，活性炭失活后存在二次污染問題;

2、吸收法儲油庫油氣回收

根據(jù)混合油氣中各組分在吸收劑中的溶解度的大小，來進行油氣和空氣的分離。一般用柴油等貧油做吸收劑。一般采用油氣與從吸收塔頂淋噴的吸收劑進行逆流接觸，吸收劑對烴類組分進行選擇性吸收，未被吸收的氣體經(jīng)阻火器排放，吸收劑進入真空解吸罐解吸，富集油氣再用油品吸收。

優(yōu)點：工藝簡單，投資成本低。

缺點：回收率太低，一般只能達到80%左右，無法達到現(xiàn)行國家標準;

設備占地空間大;

能耗高;

吸收劑消耗較大，需不斷補充;

壓力降太大，達5000帕左右。

3、 冷凝法儲油庫油氣回收

利用制冷技術將油氣的熱量置換出來，實現(xiàn)油氣組分從氣相到液相的直接轉換。冷凝法是利用烴類物質在不同溫度下的蒸汽壓差異，通過降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達到過飽和狀態(tài)，過飽和蒸汽冷凝成液態(tài)，回收油氣的方法。一般采用多級連續(xù)冷卻方法降低油氣的溫度，使之凝聚為液體回收，根據(jù)揮發(fā)氣的成分、要求的回收率及后排放到大氣中的尾氣中有機化合物濃度限值，來確定冷凝裝置的低溫度。

一般按預冷、機械制冷等步驟來實現(xiàn)。預冷器是一單級冷卻裝置，為減少回收裝置的運行能耗，現(xiàn)已開發(fā)出一種使用冷量回用的技術，使進入回收裝置的氣體溫度從環(huán)境溫度下降至4℃左右，使氣體中大部分水汽凝結為水而除去。氣體離開預冷器后進入淺冷級?？蓪怏w溫度冷卻至-30℃～-50℃，根據(jù)需要設定，可回收油氣中近一半的烴類物質。離開淺冷的油氣進入深冷級，可冷卻至-73℃到-110℃，根據(jù)不同的要求設定溫度和進行壓縮機的配置。

優(yōu)點：工藝原理簡單;

可直觀的看到液態(tài)的回收油品;

安全性高;

自動化水平高 。

缺點：單一冷凝法要達標需要降到很低的溫度 。

4、 直接燃燒法儲油庫油氣回收

這種方法是將儲運過程中產生的含烴氣體直接氧化燃燒，燃燒產生的二氧化炭、水和空氣作為處理后的凈化氣體直接排放。該工藝流程僅作為一種控制油氣排放的處理措施，其不能回收油品，也沒有經(jīng)濟效益。

5、 膜分離法儲油庫油氣回收

利用特殊高分子膜對烴類有優(yōu)先透過性的特點，讓油氣和空氣混合氣在一定壓力的推動下 ，使油氣分子優(yōu)先透過高分子膜，而空氣組分則被截留排放，富集的油氣傳輸回油罐或用其他方法液化。

優(yōu)點：技術先進，工藝相對簡單;

排放濃度低，回收率高。

缺點：投資大;

膜尚未能實現(xiàn)國產化，價格昂貴，而且膜壽命短;

膜分離裝置要求穩(wěn)流、穩(wěn)壓氣體，操作要求高;

膜在油氣濃度低、空氣量大的情況下，易產生放電層，有安全隱患。